俄乌局势再度绷紧国际供应链

近日，马来西亚宣布实行严格的出入境管制措施，从3月18日至本月31日期间禁止外国人入境，同时关闭国内的一些生产工厂。消息传出后，在马来西亚的一些外资企业已经下达了停产通知。

目前马来西亚是全球第7大电子产品出口地。马来西亚作为国际著名电子产业基地和半导体封测中心，管制措施升级可能会对国际供应链造成重大影响。这导致去年本已极为紧张的国际供应链在今年进一步失序，况且不止于马来西亚的再次严格出入境管制事件，更有2月24日开始的俄乌冲突带来的危机外溢效应，使得今年国际物流市场雪上加霜。

日前，作为全球海运领域最重要的行业协会组织--国际航运商会（ICS）提出告诫称，如果乌克兰籍、俄罗斯籍船员的自由行动受到阻碍，那么全球供应链将会中断。ICS援引本组织以及波罗的海国际航运公会（BIMCO）的统计数据显示，截至2021年，全球远洋运输轮船的船队中，有总计189万名海员，这些海员在74000艘轮船上提供服务。其中，乌克兰国籍的船员为76442人，俄罗斯国籍的船员为198123人，前者占有4%的比例，后者则占有10.5%的比例，两者合计占比14.5%。

俄乌危机带来不仅有海上船员紧张的问题，还有空域禁飞致使多国空运出现成本和时间增加、管理混乱甚至停飞的困境。由于欧盟、加拿大和美国已经对俄罗斯航空公司关闭了领空，这促使俄罗斯采取对等的报复措施。

除了禁飞，还有禁运。多国对俄罗斯的制裁开始影响全球贸易物流的正常运转。目前最大的海运集装箱集团马士基和意大利地中海航运已经暂停了往返俄罗斯的业务预订；德国赫伯罗特、法国达飞轮船和日本海洋网联船务也先后暂停俄罗斯货物的预订服务，以应对美国和欧洲对俄制裁。根据法国航运咨询机构Alphaliner的数据，后五家运营商总运力占全球市场的近60%。另外，黑海是重要的国际大宗商品出口航线，但自俄乌冲突以来，该航线的船只往来也被暂停。物流公司中外运敦豪（DHL）表示，该公司业务从亚洲到欧洲主要途径俄罗斯和白俄罗斯，受局势影响，DHL在俄罗斯和白俄罗斯的铁路服务已暂停。同时，制裁还影响了西伯利亚大铁路的运营，该铁路是中国货物经俄罗斯运往欧洲的通道。

屋漏偏逢连夜雨，美国总统拜登3月8日在白宫签署行政令宣布，因俄乌危机，美国禁止进口俄罗斯石油、液化天然气和煤炭。该行政令还规定，禁止美国个人和实体对俄罗斯能源行业的新投资，同时禁止美国公民为在俄投资生产能源的外国公司提供融资或担保。该禁令导致国际油价再度大涨。据万德（Wind）数据，3月9日美油主力合约上涨4.5%，报124.77美元/桶；布油主力合约涨4.86%，报129.2美元/桶。

禁飞、禁运和油价飞涨使得国际物流价格被迫上调。供应链咨询公司FourKites的格伦克普克（Glenn Koepke）表示，由于俄乌危机，海运费率可能从当前每40英尺集装箱1万美元的价格上涨两到三倍。3月8日消息，由于俄乌冲突造成的全球供应链中断问题，联邦快递宣布从本周起将上调国际包裹和货运的高峰附加费。据了解，3月7日起，亚太地区大部分地区的附加费每公斤将提高20至30美分；3月21日起，欧洲的国际包裹每公斤将上涨11美分。此外，印度次大陆、非洲和拉丁美洲的附加费也将根据当地情况有所上调，该附加费也适用于FedEx欧洲内部网络。3月4日，波罗的海油轮欧洲航线运价上涨3万美元，至24.1万美元/天，创2008年以来新高。日前由于燃油价格持续上升再加上领空管制，去德国的货物空运费上涨15%。另据供应链物流服务提供商FourKites的数据显示，自2月17日以来，整个欧洲的港口转运停留时间增加了43%，进一步证明了俄乌危机对国际贸易造成的巨大破坏。

后新冠肺炎疫情时期叠加俄乌危机，全球供应链正处在十分脆弱的状态。全球航运巨头马士基预测，全球供应链2022年上半年远洋运输的运力、集装箱等依然会处在较为紧缺的状态。当前国际市场对供应链的担忧情绪弥漫至全球多个行业，企业成本压力空前，动荡局势下各国政策的不确定性也加大了全球供应链成本和风险。